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- [发明专利]活塞式发动机-CN201910706077.3有效
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鹿野达;石川满;黑木正宏
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株式会社石川能源研究
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2019-08-01
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2022-03-29
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F02B75/18
- 本发明提供一种对动活塞式发动机，其实现了尺寸的小型化，尤其缩短了活塞的往复方向上的长度。本发明的对动活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)及第二发动机部(21)。另外，对第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具备的各气门进行驱动的气门驱动机构(30)配置为比第一发动机部(11)的第一气缸(12)及第二发动机部(21)的第二气缸(22)的外缘靠外侧。通过如此构成，能够缩短气门驱动机构(30)的宽度，进而能够将对动活塞式发动机(10)整体小型化。
- 活塞发动机
- [发明专利]活塞式发动机-CN03826631.8有效
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S·H·延森
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曼B与W狄赛尔公司
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2003-06-14
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2006-06-14
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F16J9/22
- 本发明涉及一种活塞式发动机，它具有至少一个容纳在一个气缸中活塞(6)，该活塞设有至少一个布置在一个配属的活塞环槽(8)中的活塞环(9)，该活塞环以在其底面上的一个加压的接触面压在配属的活塞环槽(8)的下侧面上，其中按以下方式可以使容纳活塞环(9)的活塞环槽(8)的下侧面的具有较长的使用寿命，即，使在活塞环(9)的底面上的与活塞环槽(8)的下侧面接触的接触面小于由活塞环(9)的径向内部的边缘和活塞环槽(8)的径向外部的边缘限定的重叠面
- 活塞发动机
- [发明专利]可选燃料活塞式二行程发动机-CN201310164659.6无效
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刘红旗;肖杰;田勃;谷红兵
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太原理工大学
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2013-04-20
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2013-09-04
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F02B75/02
- 可选燃料活塞式二行程发动机，是集燃气轮机技术特点和四行程活塞式发动机活塞组与气缸有好的气密封性和废气涡轮双级活塞式增压装置和电动增压装置的多重优点，运用在只有六分之二活塞行程进气、活塞六分之四做功和排出废气活塞式二行程做功方式的新型发动机，不但克服了四行程活塞式发动机的不均匀运转等问题，而且可选燃料活塞式二行程发动机发动机具有拓宽燃料使用的功能，此项技术的应用，与四行程汽缸活塞式发动机相比，如果可选燃料活塞式二行程发动机的体积和重量与四行程发动机相等，可选燃料活塞式二行程发动机的功率则等于四行程发动机的两倍之多，动力更强劲。
- 可选燃料活塞行程发动机
- [发明专利]活塞式二次作功内燃发动机-CN200610020712.5无效
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汪文才
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汪文才
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2006-04-14
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2006-12-20
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F02B41/06
- 本发明涉及活塞式二次作功内燃发动机，其目的在于使各种活塞式内燃发动机第一次作功后排出气缸的能量能够达到充分利用，延续一次作功，从而达到增加动力，节约能源，降低发动机噪音，减轻环境污染而发明的一种活塞式二次作功内燃发动机用现在普遍使用的各种活塞式内燃发动机做为主机进行改造，仅需将活塞式二次作功内燃发动机主机的排汽管15，联接到与之相对应的活塞式二次作功内燃发动机副机的气缸盖18，将活塞式二次作功内燃发动机主机消音器进汽管22，联接到与之相对应的活塞式二次作功内燃发动机副机气缸盖18，将活塞式二次作功内燃发动机副机联接主机主驱动曲轴传动变速链轮2，联接到主机主驱动曲轴1。
- 活塞二次内燃发动机
- [发明专利]梭子发动机-CN93103714.X无效
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袁炳夫
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袁炳夫
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1993-03-30
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1994-03-23
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F02B75/32
- 本发明提供了一种在机体内无活塞，曲轴、连杆的梭子式四行程内燃发动机。梭子的功能尤如活塞式发动机的活塞，梭子在机体内作二次往复运动完成四个行程工作时，梭子的两端可作功两次。本发明具有活塞式四行程发动机的油耗低和活塞式二行程发动机及转子发动机的机体小、重量轻的双重优点。与活塞式发动机相比，活塞式发动机的功的利用率只有大约70％，而梭子发动机则可达95％以上。
- 梭子发动机
- [发明专利]活塞式转子发动机-CN201110216619.2无效
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周济亮
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周济亮
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2011-07-29
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2012-01-18
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F02B53/02
- 本发明公开了一种活塞式转子发动机，包括定子和转子组件，所述转子组件包括转子、气缸总成、曲轴和正时系统，气缸总成的缸体以轴线沿转子径向的方式固定设置于转子，定子上设有进气门、排气门和火花塞；本发明采用转子发动机的基本结构，将活塞式发动机的结构设置于转子，将转子发动机和活塞式发动机的结构结合起开，由于每个活塞式发动机的燃烧室相对独立，因而具有活塞式发动机较好的密封性能，并且利用转子带动气缸体旋转将现有活塞发动机作功时活塞对气壁的侧压力，转化为动能输出，减小了发动机震动和运行消耗能量，较大程度的提高了进、排气效率；上述结构可使发动机效率高于现有活塞式发动机15-30％，并且减少了气门、凸轮轴等正时机构。
- 活塞转子发动机
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